То ли депо: как с «Локомотива» в Советском Союзе начался массовый спорт

100 лет назад в СССР были свои «лихие 90-е». Нэпманы жировали, а на улицах правили бал хулиганские банды – вчерашние беспризорники и солдаты гражданской войны, не нашедшие себя в мирной жизни. Тотальные алкоголизм и наркомания, воровство и грабежи, убийства прохожих и чудовищные по своей жестокости изнасилования – от криминальных сводок того времени натурально волосы встают дыбом.

И против всего этого разгула преступности был только один рецепт – массовый спорт, которого в Советском Союзе тогда просто не существовало. Нет, конечно, были футбольные команды – армейцы ЦДКА (ныне ЦСКА) и «Динамо» от ОГПУ. Практически профессиональные клубы со своими звездами и легионерами. Еще был «Спартак» – спортивное общество профсоюзов, которое в то время начинало делать первые шаги.

А вот спортивных секций, школ и клубов, способных оторвать молодежь от криминала, не было.

Что ж, задачу возложили на отраслевые наркоматы и госкорпорации, выражаясь современным языком. И первым в списке спортивных «родителей» стало железнодорожное ведомство – по сути, такая же военизированная организация, как армия и чекисты.

Спортсменов набрали по всем депо и паровозным мастерским. Вспомнили, что еще в начале века на Московско-Казанской железной дороге проходили свои корпоративные футбольные чемпионаты и практически каждая станция выставляла свою команду. А в 1922 году уцелевшие футболисты даже организовали сборную команду «Казанка».

Словом, среди железнодорожников вдруг обнаружилось немало людей, умеющих и любящих играть в футбол.

Хотя, конечно, в Наркомате путей сообщения СССР сомневались, стоит ли им брать на содержание весь этот спорт. Рабочих рук не хватает, мосты и дороги некому строить, а тут эти поклонники спорта. Именно поэтому устав общества «Локомотив» утвердили в начале декабря 1935 года, а вот приказ нарком Лазарь Каганович подписал только 12 января 1936 года.

Но в том же 1936 году грянула первая спортивная сенсация: только что созданный «Локомотив» вдребезги разнес всех армейцев и динамовцев и вышел в финал самого первого Кубка СССР. Решающий матч: против железнодорожников вышли чемпионы – «Динамо Тбилиси», любимый клуб самого товарища Сталина. Причем грузин тренировал французский мэтр Жюль Лимбек. Элита!

Стадион «Динамо» в Москве был забит битком. И что это был за матч! Уже в первом тайме железнодорожники забили два мяча, а потом встали в глухую оборону.

Так новички вынесли самый привилегированный клуб страны со счетом 2:0. Весь стадион хором скандировал первую кричалку советских железнодорожников:

Мы слышим сталинский призыв – Вперед! Открыты семафоры. И наш родной «Локомотив» Идет, снося преграды, в гору!

Оскорбленные грузины в отместку стали называть соперников «паровозами» – дескать, от вас мазутом воняет. Но кличка прижилась – вскоре и сами спортсмены «Локомотива» стали именовать себя «паровозами». Да и болельщикам стало куда проще кричать: «Паровозы», вперед!»

Пример «Локомотива» оказался заразительным, и вскоре по всему Союзу стали открываться новые спортивные общества.

Весной 1936 года появилось «Торпедо» – на основе спортивных кружков ЗиС (Завод имени Сталина). Затем «Крылья Советов» – клуб профсоюза работников авиационной промышленности, «Зенит» (изначально «Сталинец») – от профсоюза работников оборонной промышленности, «Шахтер» (профсоюз работников угольной промышленности), «Водник» (от гражданского флота), «Дзержинец» (транспортное машиностроение), «Судостроитель» (судостроительная промышленность), «Урожай» (село), «Трудовые резервы» (учащиеся фабрично-заводских училищ).

Но «Локомотив» стал не только футбольным клубом. В обществе культивировались гимнастика, атлетика, хоккей, конькобежный спорт, биатлон и санный спорт.

Многие «паровозы» потом стали настоящими спортивными легендами – достаточно вспомнить штангистов Льва Механика и Якова Куценко, боксеров Виктора Степанова и Николая Чудинова, биатлониста Виктора Маматова, лыжников Анатолия Рудакова, Нину Маркову, Валентину Зимину, олимпийских чемпионов фигуристов Людмилу Белоусову и Олега Протопопова. Или вот Александр Третьяков – первый российский олимпийский чемпион в скелетоне – тоже наш «паровоз».

Сегодня «паровозный» бренд объединяет шесть клубов: футболистов из Москвы, хоккейный клуб из Ярославля, баскетболистов Краснодара, волейболистов Новосибирска, пляжных футболистов Москвы и центральный спортивный клуб «Локомотив», объединяющий спортсменов в индивидуальных видах спорта.

Конечно, самый известный клуб – это красно-зеленые футболисты, на счету которых рекордные девять побед в Кубке страны (еще две были одержаны в советское время). Чемпионат России красно-зеленые выигрывали трижды и неизменно под руководством Юрия Семина, самого успешного тренера в истории клуба.

Ну а самыми титулованными стали «пляжники». Данный клуб был создан в 2010 году и за это время смог выиграть практически все турниры в Европе и в мире. Наши «паровозы» сделали даже бразильцев с хваленого пляжа Копакабана.

Конечно, нельзя не вспомнить и трагическую историю хоккейного «Локомотива» из Ярославля – вся команда погибла в авиакатастрофе 7 сентября 2011 года. Но клуб смог восстановиться, а в прошлом году ярославцы стали триумфаторами Кубка Гагарина.

Потому что характер у «паровозов» был и остается стальным.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.