Уже в этом году заработает новая железная дорога, которая свяжет Ростов-на-Дону с Крымом через новые регионы. Мариуполь, Бердянск, Мелитополь, Джанкой и другие российские города ждут новую артерию, которая поможет их экономическому развитию.
Экстремальное строительство
Возведение новой железной дороги по побережью Азовского моря началось в сентябре 2023 года. За это время удалось связать Ростов-на-Дону с Донецком, Мариуполем и Бердянском: 63 км дороги отстроили заново, 140 км – восстановили. Грузовые поезда начали курсировать по новому маршруту уже 15 марта.
«Восстановление дороги шло в экстремальных условиях, буквально под огнём. Постоянные были обстрелы, прилёты. Враг не давал нам работать, но дорога восстановлена, она будет работать», – рассказал пресс-службе Федерального агентства железнодорожного транспорта первый заместитель руководителя «Железные дороги Новороссии» Олег Калеватых.
Возможность построить новый железнодорожный путь в Крым открылась после освобождения Авдеевки. Президент РФ Владимир Путин на митинге-концерте, посвящённом десятилетию воссоединения полуострова с Россией, заявил, что работы по выстраиванию логистических магистралей на новых территориях будут продолжены.
«Скоро железнодорожные составы проедут прямо в Севастополь. И это будет ещё одна, альтернативная дорога вместо Крымского моста», – рассказал он.
Видео: Абзац
Путь из Ростова-на-Дону в Севастополь станет на 200 км короче. Сначала он будет действовать для грузовых поездов, что ускорит и удешевит доставку грузов. Затем его откроют и для пассажирских составов.
Новая жизнь Донбасса
Донбасс был отрезан от железнодорожного сообщения более десяти лет. В советское же время дорога была флагманом как пассажирских, так и грузовых перевозок.
«Есть такой закон, что бизнес всегда выстраивается вокруг дороги и транспортный путь определяет развитие экономики. Это базовый постулат. Дорога свяжет регионы и поможет развитию экономик по пути следования этой транспортной артерии. Транспортное плечо – обязательное плечо для развития бизнеса», – рассказал «Абзацу» кандидат экономических наук и финансовый аналитик Михаил Беляев.
Новая железная дорога позволит более активно вести строительство на новых территориях. Задачи стоят большие: в Мариуполе было разрушено 60% многоквартирных зданий и 80% частных домов.
Фото: ТАСС / Дмитрий Ягодкин / Россия. ДНР. Мариуполь. Вид на микрорайон Невский
«В этом направлении пойдут грузы в первую очередь с товарами, которые необходимы для мирных жителей Новороссии: стройматериалами для восстановления зданий, предметами быта, продуктами и многим другим», – цитирует пресс-служба Федерального агентства железнодорожного транспорта руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Алексея Дружинина.
Новая железнодорожная артерия даст толчок развитию малого бизнеса: увеличатся отчисления в бюджет, будут открываться новые рабочие места.
«Сама по себе дорога требует серьёзного инфраструктурного обслуживания: это дополнительные рабочие места, связанные с обслуживанием пассажиров, организацией перевозок ремонтными базами. Это тоже серьёзный сегмент, который даст толчок экономике», – пояснил Беляев.
Многие жители России знают: в летний период купить билеты на поезд в Крым получается не всегда. Новая железнодорожная ветка должна исправить эту ситуацию. Она позволит увеличить грузообмен, а также снимет часть нагрузки с сухопутного автомобильного коридора и железной дороги, которая идёт через Крымский мост.
Туристический потенциал
После нормализации ситуации в регионе железная дорога станет основой развития туристического потенциала. У Минэкономразвития России уже готов план восстановления инфраструктуры туризма Донбасса и Новороссии. В этом году на это предусмотрено выделить из федерального бюджета 521 млн рублей. Из них 307,9 млн пойдут на предоставление единой субсидии, а 213 млн потратят на строительство модульных гостиниц.
«Эта хорошая практика, которая заработала у нас по всей стране, пользуется спросом как у регионов, у турбизнеса, так и у посетителей. На туристическом потоке это сразу же отражается», – заявил директор департамента регионального развития Минэкономразвития Виталий Алтабаев, выступая на круглом столе «О ходе реализации мероприятий по созданию преференциальных режимов ведения предпринимательской деятельности на территориях Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской области и Херсонской области» в Совете Федерации.
Фото: ТАСС / Дмитрий Ягодкин / Центральный городской пляж Мариуполя
Полная сумма, которая потребуется новым регионам на восстановление туристической инфраструктуры, оценивается в 2024-2025 годах в 90 млрд рублей.
«К нам наконец пришло понимание того, что туристический бизнес – это никакая не второстепенная часть экономики, а определяющая. Он приносит вклад в экономику: доходы, налоги, рабочие места», – подчеркнул Беляев.
По словам эксперта, на новых территориях должен быть выстроен весь комплекс инфраструктуры: гостиницы, рестораны, аттракционы, теннисные корты, кинотеатры, концертные площадки.
«Это раньше можно было приехать с палаткой на берег моря и быть довольным. Такие и сейчас есть, но их всё меньше. Современные туристы требуют сейчас хорошего обслуживания, что предполагает развитие инфраструктурной сети», – отметил эксперт.
Донбасс также может стать центром санаторно-курортного лечения. Новоазовский район ДНР богат артезианскими источниками минеральной воды, в Тельмановском районе есть Новоазовское месторождение сульфатной лечебной грязи, а также несколько источников с комбинированным составом минеральной воды, в том числе с наличием растворённого радона.
Главный водный туристический ресурс – Азовское море. Оно считается самым мелким на планете – максимальная глубина составляет 15 метров. Благодаря этому оно хорошо прогревается и подходит для пляжного отдыха с детьми.
