География ограничений

К 12 июля нормированный отпуск топлива введен более чем в 40 регионах страны. Хотя в некоторых субъектах, например в Тамбовской области, власти официально опровергают дефицит, призывая не поддаваться панике и опираться на официальную информацию.

Меры различаются в зависимости от региона и конкретной сети АЗС. В Сочи ограничения коснулись 30 из 50 заправок, где топливо отпускают в баки автомобилей, но не более 20–30 литров на машину. В Тамбовской области введен лимит в 30 литров на автомобиль, чтобы была возможность заправить много машин, количество АЗС с бензином постепенно увеличивается.

В Воронежской и Саратовской областях действует аналогичный лимит в 30 литров, а в Омской – 40 литров бензина и 80 литров дизеля для легковых автомобилей. На некоторых заправках в Башкирии введен запрет на продажу топлива в канистры. В Нижегородской области дошли даже до привязки заправки к четным и нечетным дням в зависимости от номера автомобиля.

Ситуация в Крыму с поставками бензина начала улучшаться: за последнюю неделю на местных АЗС в крупных населенных пунктах действительно появилось топливо. Теперь возвращения сырья и снижения цен на него ждут жители небольших сел. Об этом «Абзацу» рассказал блогер Александр Горный.

Строительство мини-НПЗ

В России вновь активизировалась дискуссия о строительстве сети мини-НПЗ. Впервые эту идею озвучили на совещании правительства 8 июля. Сторонники указывают на логистические преимущества и быстроту возведения таких объектов, способных точечно закрывать локальные потребности регионов. Противники же говорят об экономической неэффективности и низком качестве продукции.

В России к малым нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) относят предприятия мощностью до 1 млн тонн нефти в год. Основные аргументы в их пользу – сокращение транспортного плеча, снижение зависимости от поставок из других регионов и возможность оперативно решать проблемы удаленных территорий.

Однако, как отмечает зампред комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич, цикл создания современного малотоннажного завода даже при благоприятных условиях составляет полтора-два года, а на практике часто растягивается до трех-четырех лет. Модульные решения позволяют сократить монтаж до нескольких месяцев, однако проектирование и согласование занимают около года.

Мировой опыт показывает, что мини-НПЗ развиты преимущественно в больших странах. В Китае на них перерабатывается около 25% нефти, в США – 10%. В России действует порядка 80 малых заводов, но на них приходится лишь около 5% переработки.

Станкевич отмечает, что себестоимость переработки на малых мощностях всегда выше из-за отсутствия эффекта масштаба, а выход светлых нефтепродуктов ниже – 45–55% против 80–90% на крупных заводах. Полноценное производство бензина стандарта «Евро-5» требует дорогостоящих вторичных процессов, которые при малых объемах экономически неэффективны.

Карта наличия бензина

В помощь водителям пришли цифровые технологии. Справочник 2ГИС запустил специальный сервис «Карта бензина». Система охватывает более 29 тысяч АЗС по всей стране и показывает наличие топлива, цену, а также информацию об очередях и введенных ограничениях.

В компании отметили, что дневной трафик пользователей, ищущих АЗС, вырос с середины июня в семь раз, а пик пришелся на 3 июля, когда поисков было в 13 раз больше обычного.

Водители идут на хитрости

Столкнувшись с огромными очередями, некоторые автомобилисты прибегают к нелегальным способам заправки. Как сообщает Общественная Служба Новостей, в России участились случаи использования поддельных удостоверений инвалидов для внеочередного обслуживания на АЗС. Право на первоочередную заправку предоставлено людям с ограниченными возможностями, но этим активно пользуются мошенники.

Стоимость фальшивых корочек на черном рынке составляет всего до 2 тысяч рублей, что делает их доступным инструментом для обхода очередей. Персонал заправок, загруженный работой, не всегда может на глаз отличить подделку, хотя на некоторых АЗС уже внедряются системы верификации через чат-боты. Важно помнить, что за использование поддельного удостоверения предусмотрена серьезная ответственность: от штрафа до 80 тысяч рублей и обязательных работ до ареста на срок до шести месяцев.

Тем временем в департаменте коммуникаций Федерации независимых профсоюзов России заявили, что ожидание в длинной очереди на АЗС может считаться уважительной причиной для опоздания на работу, потому что является форс-мажорным обстоятельством. В организации призвали как можно скорее уведомить руководство о причинах опозданий. В случае возникновения претензий со стороны начальства следует обратиться в профсоюзную организацию, а также предъявить документы и факты о возникшей ситуации.