Эксперт рассказал о проблемах качества китайских автомобилей

В России таксисты жалуются на низкое качество китайских автомобилей. Большую часть машин из КНР приходится списывать уже после 150 тыс. километров пробега, а опыт эксплуатации транспорта из Поднебесной не сравнить с тем, что был у массовых европейских и корейских марок, сообщил «Коммерсантъ».

Долговечность китайского автомобиля во многом зависит от манеры езды его водителя. Не все китайские вариаторы и двигатели выдерживают интенсивную эксплуатацию и посредственные топливо и масло, рассказал в беседе с «Абзацем» главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

«У любого вариатора сейчас ресурс максимум 200–250 тысяч километров. Примерно то же можно сказать о роботах. Это не значит, что они развалятся после этого пробега, но и не значит, что до него они будут ездить без проблем. На каких-то вариаторах проблемы появляются уже к 100 тысячам километров. То, что японские вариаторы надёжнее, – факт. Почти все китайские моторы алюминиевые. Если там гильзованный блок, то можно предположить, что такой мотор в части цилиндро-поршневой группы прослужит дольше. Если блок алюминиевый и просто сделано противоизносное напыление, такой мотор протянет меньше», – рассказал эксперт.

Он добавил, что большинство китайских автомобилей неустойчиво к коррозии и преждевременному образованию ржавчины:

«Хотя в Китае есть и холодные регионы, где бывает и -20 °С, но у нас всё равно немного другие условия эксплуатации: реагенты на дорогах у нас другие и так далее. У многих китайских автомобилей ржавчина появляется раньше, чем того ожидаешь».

Ранее автоэксперт рассказал, в какую сумму россиянам обойдётся среднестатистическое авто.