Эксперт спрогнозировал, как изменится Москва в транспортном плане в будущем

Москва стремится ввысь: за 14 лет в столице появилось более сотни эстакад, тоннелей и мостов. Развязки становятся всё более технологичными – на смену устаревшим «клеверным», которые славятся заторами, приходят направленные.

Масштабными эстакадами жителей города уже не удивить: четыре уровня на Ярославском и Новорижском шоссе, пять – на Бусиновской развязке.

Член совета Гильдии риелторов Москвы Роман Вихлянцев заявил «Абзацу», что в будущем столица России продолжит тянуться ввысь.

«Однозначно это [будут] многоуровневые дороги, подземные паркинги. Мы видим на примере других мировых мегаполисов, что они стремятся ввысь. Возьмите ту же Японию. Токио. Какие там многоуровневые дороги. Я думаю, мы к этому неизбежно придём. Паркинги тоже будут – и подземные, и надземные», – сказал он.

При этом вертикальные паркинги в Москве уже не редкость. Многие свыклись, что в центре города цена машино-места может составлять несколько десятков миллионов рублей.

Москвичи стремятся к экономии, покупая двухуровневые парковочные системы. Конструкция из вертикальных балок и подъёмной платформы второго яруса, которая позволяет разместить два авто на одном месте, стоит порядка полумиллиона рублей.

Однако подобные системы не решают проблему с пробками. Это особенно чувствительно для центра: застройка уплотняется, машин становится больше.

Многоуровневые развязки – скорее вариант для окраин, нежели сердца столицы. Ещё Юрий Лужков в свою бытность градоначальником предлагал строить дороги в центре над существующими магистралями.

Тогда эта инициатива не нашла поддержки ни у экспертного сообщества, ни у жителей. Главным аргументом против были опасения, что это изуродует историческую застройку.

Ранее «Абзац» писал, получится ли московский опыт реновации распространить на регионы.