Логистический лаг: почему экспортные ограничения не снизили цены на бензин и дизель

После запрета на экспорт топлива биржевые цены на бензин и дизель снизились на 20%. Впрочем, топливный кризис никуда не ушёл: дизель перевалил за 70 рублей, АИ-92 ушёл за 52 рубля, АИ-98 и 100 местами вовсе пропали из продажи.

«То топливо, которое сегодня куплено на бирже, будет в регионах через месяц-два. Пока нефтебазы продолжают продавать то топливо, которое было закуплено по более высоким ценам ещё в условиях кризисной ситуации. Есть логистический лаг. Пока замещение старых объёмов новыми не произошло, снижения мелкооптовых цен не происходит», – рассказал «Абзацу» президент «Независимого топливного союза» Павел Баженов.

Он обратил внимание, что цены в первую очередь выросли у независимых операторов – компаний, которые покупают топливо на бирже. Что касается вертикально интегрированных компаний (ВИНК), деятельность которых включает все производственные процессы в нефтяной отрасли, то их ценообразование происходит иначе.

«Де-факто цены в рознице регулируются негласно в рамках договорённости между правительством и нефтяными компаниями. Нефтяные компании повышают цены понемногу – на уровень инфляции. Серьёзное повышение цен пришлось на независимых операторов. Если и можно ожидать какое-то снижение, то у них», – прогнозирует эксперт.

Ранее президент России Владимир Путин на пленарной сессии Восточного экономического форума (ВЭФ) заявил, что правительство не смогло вовремя отреагировать на ситуацию, которая сложилась на топливном рынке. В результате цены поползли вверх, а дизель и вовсе оказался в дефиците.