Стало известно, как авиакомпании решают вопрос несовместимости пилотов

Пилот может попросить не ставить его в рейс с коллегой, заявил в разговоре с РИАМО экс-командир воздушного судна и специалист по безопасности полетов Александр Романов. По словам эксперта, ситуации, подобные случившейся на рейсе Flydubai, встречаются крайне редко.

«Пилот также может попросить не назначать его в один экипаж с конкретным коллегой. Такая процедура есть, такие прецеденты тоже есть. Если есть какая-то несовместимость, пишется заявление, чтобы меня не ставили в резерв или в наряд с данным экипажем или командиром», – сказал специалист.

Романов добавил, что пилоты проходят медицинские, а также психологические и профессиональные проверки. По словам экс-командира, руководство авиакомпании должно отслеживать конфликтные ситуации между коллегами и не ставить их вместе.

Заслуженный пилот РФ Юрий Сытник в разговоре с «Ямал-Медиа» отметил, что конфликт между двумя профессиональными летчиками на борту – не что-то невозможное. Однако, по его мнению, эту проблему должны вовремя замечать командиры подразделений и специалисты, которые несут ответственность за допуск к полетам. Эксперт подчеркнул, что к этому вопросу следует подключать психологов.

Независимый авиаэксперт Вадим Лукашевич в разговоре с сайтом kp.ru подчеркнул, что на данный момент многие компании мира отказались от практики устоявшихся экипажей. Он добавил, что по этой причине пилоты могут встречаться только перед самим рейсом. По его словам, на фоне этого снижается эффект слетанности, при котором люди хорошо знают особенности работы друг друга.

30 сентября пассажирский Boeing 737 авиакомпании Flydubai, летевший из Дубая в Тель-Авив, подал сигнал бедствия, а затем код 7500, который означает возможный захват воздушного судна. По предварительной информации, причиной ЧП стал конфликт между двумя пилотами, переросший в драку прямо в кабине.