Скверный морской путь: почему Россия вернётся к зерновой сделке

Зерновая сделка вроде бы всё. Но не будем забывать ремарку президента Путина: как только требования России будут выполнены – Москва к ней вернётся.

Лично я полагаю, что вскоре именно это и произойдёт. Потому что при таком раскладе сделка, похоже, приносит нам ещё и дополнительную выгоду, о которой не говорят. Речь идёт о нефти.

Россия теперь поставляет много нефти в Индию. Танкеры с ней тоже идут Чёрным морем, из Новороссийска.

Год назад, когда условия зерновой сделки только обсуждались, Турция грозила закрыть им проход через Босфор и Дарданеллы. В том смысле, что ничего личного, просто Анкара подчиняется европейскому запрету пропускать суда, не обеспеченные полисом международного клуба взаимного страхования судовладельцев. А он базируется в Лондоне и нашим страховки больше не выдаёт.

Об этой коллизии писали западные агентства, но потом президент Эрдоган вдруг согласился пропускать наши суда. Очевидно, страховками они не обзавелись. Но никто не объяснил, как это теперь работает.

Я полагаю, что этот момент и был ключевым. Турецкий лидер позволил нам везти нефть через проливы, а взамен получил возможность заработать на украинском зерне.

Причём снятие ограничений на экспорт российской сельхозпродукции и удобрений не было частью соглашения. Эти положения были изложены в сопутствующем меморандуме, который не является международным договором и не устанавливает обязательств сторон.

В итоге мы получили сделку, по которой формально только Россия обязана что-то делать. Наши партнёры в лице ООН и Турции имеют резоны так её трактовать. Остальной мир ничего России не должен. Конечно, они попробовали подключить Россельхозбанк к системе SWIFT, да не вышло, на том и успокоились. Пора было нам проявить твёрдость.

С помощью зерновой сделки Россия зарабатывает на продажи нефти через Индию, а Запад, вопреки собственному эмбарго покупающий у Индии нашу нефть, в зерновозах поставляет оружие на Украину, прикрываясь заботой о голодающих детях Африки, хотя на самом деле украинское зерно идёт большей частью на корм испанским и немецким свиньям.

Бороться с поставками оружия нужно. Но и нашим танкерам действительно нужен этот маршрут. Потому что путь через Балтику заблокирован: там фарватер пролегает через датские и шведские воды, а Севморпуть и дальневосточный порт Козьмино пока не может обеспечить перевалку нефти в полном объёме.

Эта сделка помогает нам выиграть войну. И в признании этом нет ничего постыдного.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.