Последний полет

Boeing 777 поднялся в воздух из амстердамского аэропорта Схипхол 17 июля. На борту находились представители 10 стран, в основном нидерландцы. Самолет следовал по международному воздушному маршруту, который украинские власти сохранили открытым, несмотря на конфликт в Донбассе.

Приблизительно в 17:20 по московскому времени самолет находился на высоте около 10 тысяч метров неподалеку от села Грабово. Экипаж не сообщал о каких-либо неполадках. Однако затем лайнер резко исчез с радаров.

Тогда же местные жители услышали взрыв и увидели падающие с неба обломки. Фрагменты самолета, багаж и тела пассажиров разбросало на большой территории между несколькими селами. Основная часть фюзеляжа рухнула возле Грабово.

По данным Совета по безопасности Нидерландов, рядом с кабиной пилотов взорвалась боеголовка ракеты. Поражающие элементы пробили носовую часть самолета, из-за чего лайнер разрушился прямо в воздухе. При этом следов технических неисправностей или ошибок экипажа эксперты не обнаружили.

Расследование и версии катастрофы

Известно, что работа на месте катастрофы проходила в зоне боевых действий и часто прерывалась. Тем не менее бортовые самописцы передали представителям Малайзии, а найденные обломки позже вывезли в Нидерланды. Там специалисты частично восстановили корпус Boeing на металлическом каркасе.

Для уголовного расследования была создана Совместная следственная группа, в которую вошли представители Нидерландов, Австралии, Бельгии, Малайзии и Украины. Эксперты изучили обломки, радиолокационные данные, фотографии, видеозаписи и телефонные переговоры.

В итоге следствие остановилось на том, что Boeing сбили ракетой комплекса «Бук», которую якобы запустили из района поселка Первомайский. Киев при этом заявил, что украинские комплексы ПВО в районе крушения не использовались.

В ДНР обвинения отвергли. У ополченцев не было техники, способной поразить цель на высоте около 10 тысяч метров. В МИД РФ подчеркнули, что обвинения в адрес России появились еще до завершения полноценного расследования. Дипломаты называли расследование односторонним, обращая внимание на то, что Киев вошел в состав следственной группы, а Москва – нет.

Россия также передала следствию данные радиолокаторов и другую техническую информацию, но многие материалы не получили должной оценки. В Минобороны РФ усомнились в подлинности опубликованных записей, фотографий и видео якобы перемещения установки с российской территории.

Собственную экспертизу провел концерн «Алмаз-Антей», выпускающий системы семейства «Бук». После натурных испытаний он заключил, что причиной повреждения стала ракета старой модификации, снятой с вооружения российской армии. Запустить ее могли из района Зарощенского, контролируемого украинскими военными.

Важным предметом спора стало и решение Киева не закрывать небо над зоной боевых действий. Накануне катастрофы уже сбивали несколько украинских военных самолетов, но гражданским лайнерам разрешили пролетать над регионом на большой высоте.

В конечном счете стороны сошлись лишь в том, что Boeing был сбит ракетой комплекса «Бук». Однако мнения о типе боеприпаса, месте запуска, происхождении установки и виновниках катастрофы разошлись.

Приговор без точки

В ноябре 2022 года окружной суд Гааги заочно приговорил Игоря Гиркина (Стрелкова), Сергея Дубинского и Леонида Харченко к пожизненному заключению. Олега Пулатова оправдали из-за недостатка доказательств.

На момент катастрофы Гиркин занимал пост министра обороны ДНР и руководил ее вооруженными силами. Дубинский занимал руководящую должность в разведке республики, а Пулатов и Харченко командовали подразделениями на земле.

Суд Нидерландов постановил, что осужденные участвовали в доставке и использовании комплекса «Бук». Однако личности тех, кто управлял установкой и произвел запуск, так и остались неизвестны.

Российские власти не признали выводы суда, назвав разбирательство политизированным и проведенным без полноценного учета представленных Россией материалов.

В память о жертвах рядом с аэропортом Схипхол высадили 298 деревьев. По одному в честь каждого погибшего пассажира и члена экипажа.