Во вторник, 19 декабря, министр обороны США Ллойд Остин объявил о создании многонациональной коалиции для проведения операции по защите торговли в Красном море в связи с участившимися атаками беспилотников йеменских хуситов.

«Этот международный вызов требует коллективных действий. Поэтому сегодня я объявляю о начале операции «Страж процветания» – важной новой многонациональной инициативы в области безопасности. Совместно с Великобританией, Бахрейном, Канадой, Францией, Италией, Нидерландами, Норвегией, Сейшельскими островами и Испанией США будут проводить патрулирование в южной части Красного моря и в Аденском заливе», – заявил Остин в своём выступлении в Бахрейне.

Риски велики

Хуситы вмешались в конфликт между Израилем и ХАМАС, нападая на суда на торговых морских путях и запуская беспилотники и ракеты по Израилю. Всего за несколько часов до заявления Остина группа хуситов атаковала с помощью дронов два грузовых судна.

В беседе с «Абзацем» руководитель Центра политэкономических исследований Института нового общества Василий Колташов заявил, что у США нет никакого долгоиграющего стратегического плана на операцию по обеспечению безопасности кораблей в Красном море.

«Соединённые Штаты просто вынуждены отреагировать на происходящее в Красном море под давлением общественности. Точно так же как и Израиль, который растратил весь свой репутационный капитал в секторе Газа, Штаты рискуют растратить свой в Красном море. Любая шальная ракета, потонувший американский корабль и кадры спасающихся моряков – этого будет достаточно для того, чтобы Вашингтон начал терять свой статус сильного игрока в регионе», – сказал эксперт.

Он считает, что США решили влезть в эту историю во многом из-за цен на нефть, которые начали расти после того, как движение по Суэцкому каналу стало затруднено.

«Соединённые Штаты не могут себе позволить очередной вооружённый конфликт, где они плотно и надолго завязнут, пока идёт активная кампания на Украине. Однако при этом и не реагировать совсем тоже не могут. Приходится идти на определённый риск», – добавил Колташов.

Обходные пути

Мировые компании, занимающиеся международными перевозками, одна за другой объявляют о приостановке движения через Красное море на фоне угроз хуситов атаковать любые связанные с Израилем корабли. В связи с этим появилась необходимость поиска новых маршрутов.

Как сообщил Reuters аналитик ABN Amro Альберт Ян Сварт, компании, которые перенаправили свои суда по другим маршрутам, в совокупности контролируют около половины мирового рынка контейнерных перевозок.

Колташов пояснил, что на данный момент Суэцкий канал перегружен, поэтому для торговли можно использовать традиционный португальский путь в обход Африки или же российский Северный морской путь.

«Северный морской путь будет гораздо надёжнее для поставок грузов в Северную Америку и Западную Европу. При выполнении определённых условий, я уверен, Россия откроет эти пути для всех желающих», – добавил эксперт.

Вообще, у всех стран – экспортёров нефти есть интерес в том, чтобы США всё-таки ввязались в конфликт с йеменскими хуситами. В этом случае цены на нефть вновь пойдут вверх, заключил Колташов.

Напомним, что нефтяная компания BP временно приостановила все транзиты через Красное море, а группа нефтяных танкеров Frontline заявила, что её суда будут избегать прохода по этому транспортному пути. В связи с этим в течение понедельника нефть марки Brent подорожала на 2,5%.

Около 15% мирового судоходства обычно проходит через Суэцкий канал, так как это кратчайший морской путь между Европой и Азией.