Посол Украины в Турции Василий Бондарь сообщил, что Киев допускает организацию поставок зерна в рамках соглашения с Турцией и ООН по новому маршруту – через территориальные воды Болгарии и Румынии.

Ранее, 17 июля, Россия официально уведомила Турцию, Украину и Секретариат ООН о возражении против продления зерновой сделки. Её действие не возобновится до тех пор, пока условия Москвы не будут выполнены.

Новые маршруты – новые проблемы

Украина заявила, что планирует увеличить экспортные мощности по альтернативным маршрутам, хотя это может занять некоторое время. Министр инфраструктуры Незалежной Александр Кубраков подсчитал, что только по Дунаю в этом году можно было бы экспортировать от 23 до 25 млн тонн продовольствия.

Репортёры Bloomberg Меган Дурисин и Айн Куинн отмечают, что перевозка огромного количества зерна речным, автомобильным и железнодорожным транспортом чревата новыми проблемами.

«Маршруты доставки станут более длинными и дорогими. Кроме того, основная речная артерия – Дунай, – которую хочет использовать Киев, сейчас может быть вообще непригодна для судоходства. Аномальная жара, охватившая южную часть Европы, снижает уровень рек и ограничивает экспортные возможности», – говорится в статье.

Куинн и Дурисин добавили, что сухопутным маршрутам также мешает сопротивление стран Восточной Европы притоку урожая с Украины. Местные фермеры считают, что это скажется на ценах на внутренних рынках.

Мнение эксперта

Директор Института социально-экономических исследований Финансового университета при Правительстве РФ Алексей Зубец в беседе с «Абзацем» не исключил, что Румыния, будучи страной – членом НАТО, в теории сможет сопровождать грузы с зерном с Украины.

«У Румынии есть морская граница с Украиной, расстояния там небольшие, поэтому суда речного класса могут выходить из украинских портов и спокойно доезжать до той же Констанцы. Если корабли не будут выходить из румынских и украинских территориальных вод, зерно можно будет провести, потому что в территориальных водах Румынии Россия с этими судами ничего сделать не сможет», – добавил эксперт.

С другой стороны, у этого пути очень слабая пропускная инфраструктура, подчеркнул Зубец. Чтобы нагрузить корабли, необходимо подвезти зерно к портам. Грузы придётся везти через разводной мост в Затоке, который постоянно подвергается ракетным ударам.

«Ещё один вариант – использовать Дунай. Можно это делать через Молдавию, но там низкая пропускная способность, поэтому большое количество грузов не провезёшь. Речные порты в принципе не предназначены для таких больших грузов, большие объёмы по рекам просто не провезти. Единственную альтернативу я вижу в транзите через страны Евросоюза до балтийских портов», – заявил эксперт.

Все эти пути очень сложны и могут оказаться нерентабельными, поэтому на данном этапе разговоры об использовании Румынии для транзита остаются исключительно теоретическими. Зубец не сомневается, что Россия будет любыми способами мешать Украине в поиске обходных путей для продолжения реализации зерновой сделки.