Тонировка автомобиля давно перестала быть просто данью моде. Для одних это способ придать машине стильный внешний вид, для других – необходимость защитить салон от палящего солнца и любопытных глаз. Однако в этом деле есть строгие правила, незнание которых может привести к серьезным финансовым и административным последствиям. Подробности – в материале «Абзаца».

Законодательная база и главный числовой стандарт

Главный документ, регламентирующий разрешенную тонировку, – это технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», а также «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации». В них четко прописано правило, которое должен знать каждый автовладелец: светопропускание лобового и двух передних боковых стекол должно составлять не менее 70%. Этот показатель выбран для обеспечения достаточной обзорности водителя в любых условиях, особенно в темное время суток или в ненастную погоду, когда плохая видимость повышает риск аварий.

Если заводское стекло уже имеет легкий оттенок, наклеивание пленки с заявленными параметрами в сумме может дать гораздо меньший результат, который не будет соответствовать нормам. Поэтому перед оклейкой стоит либо измерить светопропускание чистого стекла специальным прибором – тауметром, либо выбирать пленку с заведомо большим запасом пропускания света. Исключение сделано лишь для автомобилей с заводской тонировкой, для них допустимый порог иногда снижают до 60%, но это редкая практика.

Задняя полусфера

Для заднего стекла и задних боковых закон гораздо более лоялен: никаких ограничений по проценту затемнения не существует, их можно оклеивать самой темной пленкой. Это объясняется тем, что обзор назад в большей степени обеспечивается зеркалами заднего вида и сильное затемнение некритично для безопасности, если автомобиль не лишен этих зеркал.

Единственное разрешенное «украшение» для лобового стекла – небольшая светозащитная полоса в верхней части, ширина которой строго ограничена и не должна выходить за пределы зоны дворников.

Что грозит нарушителю

Процедура проверки тонировки сотрудниками ГИБДД имеет строгий регламент. Измерение светопропускания производится исключительно сертифицированным прибором – тауметром, который должен иметь действующее свидетельство о поверке.

Замеры проводят только на сухом и чистом стекле при определенных погодных условиях, поскольку влажность и грязь искажают результат. Если инспектор предлагает провести замер вне этих условий, вы имеете право настаивать на соблюдении регламента.

За тонировку, не соответствующую нормам, действующее законодательство предусматривает административный штраф. На сегодняшний день его размер составляет 500 рублей. Однако это не единственное наказание. Помимо денежного взыскания сотрудник обязан выдать требование об устранении нарушения на месте, то есть о снятии затемняющей пленки с передних стекол.

В определенных случаях инспекторы имеют право снять государственные регистрационные знаки с автомобиля до устранения нарушения, что фактически лишает вас возможности продолжать движение. Хотя практика снятия номеров в последнее время применяется реже, она все еще существует и доставляет водителям массу неудобств.

Особые случаи и компромиссы

Существуют категории транспортных средств, для которых правила тонировки могут быть еще более строгими, – это автомобили оперативных служб и спецтранспорт, где любые изменения согласуются индивидуально.

Для обычных водителей единственным легальным способом добиться затемнения передних стекол является использование атермальных пленок. Они отражают инфракрасное излучение, защищая салон от нагрева, но при этом пропускают достаточное количество видимого света, чтобы вписаться в нормативные 70%. Такие пленки выглядят почти прозрачными для глаза, но эффективно работают в жару.

В конечном счете выбор между эффектным внешним видом и соблюдением закона всегда остается за водителем. Однако стоит помнить, что правила безопасности написаны не для того, чтобы испортить вам настроение, а для сохранения жизни и здоровья всех участников движения.