В Минтрансе усомнились в эффективности жесткого табу на электросамокаты

Регулирование сферы электросамокатов должно опираться на четкую градацию устройств, маломощные самокаты следует оставить доступными без получения специальных удостоверений, рассказал «Абзацу» член Общественного совета при Минтрансе Кирилл Янков. Он отметил, что инициатива Следственного комитета по тотальному ограничению средств индивидуальной мобильности не решит проблему аварийности.

«Много детей катается на легких электросамокатах, большое число техники находится в частной собственности, не нужно пытаться резко все запрещать. Средства индивидуальной мобильности сильно вошли в нашу жизнь, поэтому надо вводить градацию и вводить ограничения в зависимости от мощности и возраста», – отметил Янков.

По словам эксперта, введение полноценных экзаменов в ГИБДД целесообразно лишь для владельцев тяжелых и скоростных электросамокатов, представляющих повышенную опасность для пешеходов. Для маломощных устройств должна сохраняться упрощенная процедура, аналогичная действующим правилам для легких мопедов.

«Водительские права нужны начиная с определенной мощности, чтобы приравнять электросамокаты к мопедам по этой характеристике. А те маломощные средства передвижения, которыми сейчас можно управлять без прав, должны остаться доступными без удостоверений. Полный и резкий запрет не сработает, необходимо вводить разумные возрастные и технические планки», – добавил Янков.

Ранее Следственный комитет РФ официально выступил за введение обязательных водительских прав для управления всеми видами средств индивидуальной мобильности. Также ведомство предложило запретить использование электросамокатов детьми до 16 лет.

В конце июля в Общественной палате РФ предложили кардинально изменить организацию движения, выделив на широких тротуарах отдельные полосы для электросамокатов и курьеров, а в узких местах – перенести дорожки на проезжую часть.