Не по шерсти крыло: почему западные самолёты не спасут Украину

Ещё немного – и вундерваффе будет готово. Очередное. Его у Киева было уже много, но оно не оправдало надежд. Но вот на подходе целых два новых кандидата на это высокое звание. И многие семейные пары на Украине даже не знают, как теперь называть своих детей, – Файтинг Фальконами или Быками.

Ничего, разберутся. Возможно, переименуют и детей, уже названных, – Байрактарами, Хаймарсами, Джавелинами и другими западными железяками, которые так и не смогли стать этим самым вундерваффе.

Вокруг истребителейся прямо сейчас на Украине строится новый культ. Я бы даже сказал, карго-культ. Далеко не новый однодвигательный лёгкий истребитель, который Украина если и получит, так не в самой свежей модификации, преподносится населению как супероружие, которое наконец-то позволит разгромить «орду москалей».

Заявления делаются совершенно идиотские, например о том, что святая железная птичка уже касалась своими шасси взлётно-посадочных полос украинских аэродромов. Как бы освятила их. И это непременно должно утешить патриотических украинцев. Как и заявление о том, что несколько украинских лётчиков обучатся управлению волшебной летающей машиной уже через четыре месяца.

Всё это громко звучит в украинском информационном поле. Как ещё одна попытка впрыснуть дозу адреналина в издыхающий патриотизм, гниющий при виде огромных кладбищ в жовто-блакитных флагах. Киевские журналисты упорно игнорируют даже заявления своих хозяев с Запада о том, что украинские лётчики вряд ли будут готовы раньше середины будущего лета, а до этого времени поставки F-16 не имеют смысла. Ну, разве что в виде объекта поклонения, но его в Киеве могут создать и сами, слепив чудо-самолёт из соломы и навоза.

На Украине не слышат предупреждений, что F-16 вовсе не панацея. Не слышат заявлений, что необходима инфраструктура по содержанию и ремонту этих машин, а значит, кроме лётчиков, должен быть хорошо обученный наземный персонал. И его тоже нужно долго готовить, как и пилотов. Возможно, есть надежда, что обслуживать технику будут специалисты из западных стран, но готовых на такую туристическую поездку становится всё меньше. Зато всё больше некрологов в специализированных западных изданиях.

Я вот не знаю, жив ли ещё Вадим Ворошилов, который мог бы стать нормальным русским парнем, но из-за того, что вырос на Украине, стал пилотом украинских ВВС, взяв себе псевдоним нацистского аса. Вполне вероятно, что и он сейчас сидит где-нибудь в Румынии, учит назначение кнопок и ручек на приборной панели F-16 и пытается на ужасном английском общаться со своим инструктором.

Возможно, Ворошилов научится летать на заморской машине. Он непременно намалюет на ней тевтонский крест и будет горд, что ему доверили чудо техники.

И всё для него было бы замечательно, если бы он только знал, чем закончили асы люфтваффе в далёком 1945 году. И сколько хвостовых оперений с тевтонскими крестами остались лежать обгорелыми грудами на русской земле.

Оперение F-16 украинского пилота с нацистским позывным окажется там же. Чудо-оружия снова не получится. Хотя останется у Киева ещё надежда на армию генерала Венка.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.