В чем причина дефицита

Минэнерго России объяснило проблемы с топливом увеличением числа атак на объекты топливно-энергетического комплекса. В ведомстве отметили, что предприятия ТЭК все чаще подвергаются ударам с воздуха, что временно нарушает логистику поставок топлива, например, в южные регионы.

https://backend.absatz.media/documents/news/6a300a2fb09c604b1348fb82Для урегулирования ситуации был создан постоянно действующий отраслевой штаб. Его задача – обеспечивать стабильное и эффективное функционирование всего топливно-энергетического комплекса страны.

Какие регионы пострадали больше всего

Изначально проблему обозначили жители южных регионов и Крыма. В Крыму ограничения начали вводить с 30 мая. При этом глава региона Сергей Аксенов предполагал, что ситуация сможет разрешиться за месяц. Он призвал жителей сохранять спокойствие и доверять только официальным источникам информации. Для информирования населения была запущена интерактивная карта с актуальным наличием топлива на АЗС в режиме реального времени. Позднее ситуация немного выправилась – по данным властей на 15 июня, купить топливо можно на 83 автозаправочных станциях. При этом до сих пор можно получить лишь 20 литров бензина на одну машину, а налить топливо в канистры с запасом и вовсе нельзя.

Ограничения добрались и до других регионов страны. Так, производители ввели лимиты в Татарстане. Глава республики Рустам Минниханов поручил разобраться в ситуации. По его мнению, ситуация связана с очередями на заправках.

Похожая ситуация сложилась на Урале. На заправочных станциях «Татнефти» в Свердловской области ввели лимит на продажу бензина – не более 30 литров в одни руки, сообщили «Коммерсанту» на горячей линии компании. Оператор не смог пояснить, с чем связаны ограничения и как долго они будут действовать.

Какие меры принимает правительство

Правительство разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам поставлять на внутренний рынок бензин и дизельное топливо с отклонением от требований технического регламента Евразийского экономического союза по содержанию серы и другим показателям качества, рассказал «Коммерсанту» информированный источник. По его словам, соответствующее постановление было принято еще осенью 2025 года. Изначально такие поставки разрешались до 1 мая 2026 года, но затем действие меры продлили. Конкретный срок собеседник издания не уточнил.

Как пояснил источник, под действие постановления попадают НПЗ, имеющие свидетельство о регистрации лица, осуществляющего переработку нефтяного сырья в соответствии со статьей 179.7 Налогового кодекса РФ. Это в том числе касается заводов, которые заключили с Минэнерго соглашения о вводе новых установок углубляющей переработки и имеют право на получение обратного акциза.

Указанные параметры топлива соответствуют экологическому классу «Евро-3». Действующий техрегламент для класса «Евро-5» требует содержания серы не более 10 миллиграммов на килограмм. Кроме того, допускается наличие ароматических углеводородов в бензине в размере 42%, октаноповышающей присадки монометиланилина – 1%, а также этанола – 5%.

Что с ценами на топливо

Между тем цены на топливо продолжают бить рекорды. Стоимость летнего дизельного топлива на биржевых торгах резко взлетела, превысив отметку в 77 тыс. рублей за тонну. Похожая ситуация складывается и с бензином марки АИ-92. Он подорожал на 0,27%, достигнув 70,912 тыс. рублей за тонну.

Говорить о массовом росте цен не совсем уместно, потому что наблюдаются и снижения. Цена на АИ-95 по территориальному индексу европейской части России, напротив, снизилась на 1,78% – до 80,179 тыс. рублей.