Что не так с громким выхлопом мотоциклов

Недавно несколько школ в ЛНР опубликовали посты от лица местных военных подразделений и органов безопасности с просьбой «провести серьезный разговор» с детьми по поводу езды на мотоциклах.

«Шум мотора мотоцикла очень похож на звук приближающегося БПЛА – это сбивает с толку системы акустического мониторинга и наблюдателей», – говорилось в сообщениях.

С проблемой сталкиваются не только приграничные регионы, которые регулярно попадают под удары ВСУ, но и относительно удаленные от зоны СВО субъекты. Простые россияне жалуются на возросшую тревожность: «Вздрагиваешь от каждого шумного звука».

Жители Ставрополя, Чебоксар, Воронежа и других городов выражают ненависть к тем, кто использует мотоциклы во время объявленной опасности БПЛА. Громкий выхлоп, по словам людей, похож на беспилотник и «поднимает на уши» даже в спокойное время.

«Недаром же говорится, что пуганая ворона и куста боится. Так и мы стали бояться этих выхлопов», – посетовала одна из жительниц Воронежа.

Зачем байкеры ставят «прямотоки»

Громкий звук от мотоцикла – чаще всего не заводская особенность, а результат модификации. Характерный рев создает прямоточный глушитель или в народе – «прямоток».

У мотосообщества есть два аргумента в его пользу. Во-первых, повышение мощности за счет беспрепятственного выхода выхлопных газов. Во-вторых, безопасность на дороге: громкий звук якобы делает двухколесное транспортное средство более заметным для автомобилистов.

«Многие думают, что чем ярче звук, тем они будут заметнее, будут круче выглядеть. Эти факторы напрямую связаны. Но они абсолютно ошибочны», – отметила в разговоре с «Абзацем» эксперт по безопасности на транспорте, член общественного совета Минтранса Юлия Манн.

Фото © Анастасия Романова / Абзац

Ее коллега зампредседателя общественного совета Илья Зотов добавил в беседе с «Абзацем», что фанатов «прямотока», неэтичных водителей в России – меньшинство. Остальные же используют мотоциклы «правильно, в рамках закона».

Спасает ли громкий звук мотоцикла от ДТП

Утверждение о росте безопасности на дорогах при использовании «прямотоков» сомнительно. Во всяком случае, нет подтверждающих это научных данных.

Так, Американская мотоциклетная ассоциация еще в начале 2000-х провела исследование и не увидела корреляции между громким звуком байка и изменением уровня аварийности. К аналогичным выводам позже пришли другие организации в Европе и США.

Чаще всего до автомобилистов доходит звук «прямотока», когда мотоциклист уже поравнялся с машиной – то есть слишком поздно. Это связано не только с хорошей шумоизоляцией современного транспорта, но и конструкцией глушителя, который направлен назад.

Как бороться с любителями «крутизны» на дорогах

По состоянию на май 2026 года для любителей рева моторов предусмотрена административная ответственность за превышение допустимого уровня шума по статье 8.23 КоАП РФ. Она влечет предупреждение или штраф в 500 рублей.

«Если мотоциклист после 23:00 будет разъезжать по жилым дворам и нарушать тишину, то полиция оштрафует его уже на 1–2 тысячи рублей, а за повторное правонарушение – на 4 тысячи рублей», – говорит Юлия Манн.

Непосредственно установка «прямотока» чревата взысканием еще 500 рублей. Статья 12.5 КоАП РФ запрещает использовать транспортное средство, если уровень шума выпуска отработавших газов превышает 96 дБА (децибел с акустической коррекцией).

От инспектора байкер получает предписание устранить «переделку». Если не исправить это в течение десяти дней, то регистрацию ТС могут аннулировать. Илья Зотов считает, что перечисленных выше мер вполне достаточно.

«Есть ответственность за шум, есть органы, которые должны следить за безопасностью дорожного движения. Да и я не думаю, что это (рев моторов – прим.) очень похоже на беспилотники. По крайней мере, таких сообщений не видел», – сказал собеседник «Абзаца».

По его мнению, все упирается в эффективность поимки нарушителей: если их выискивать и регулярно привлекать к ответственности, то даже 500 рублей будут работать как надо.

Иного мнения придерживается Юлия Манн. Ежегодный рост популярности двухколесного транспорта «усложняет людям жизнь», считает она. По ее словам, спортивным мотоциклам место на треке, а не в черте города.

«Я сама неоднократно сталкивалась с тем, что ловишь себя на мысли: «А беспилотник это или мотоцикл?» <…> Хорошо бы внести предложение, которое предусматривает кратный рост штрафов. <…> Лучший вариант – это забирать транспортное средство на штрафстоянку до устранения нарушений», – сказала эксперт.

Безопасность на дороге должны обеспечивать не ревущие моторы и «прямотоки», а использование защитной экипировки, езда по правилам, без помех для других участников движения, подытожила Манн.