Иностранные самолеты не придется возвращать до 2028 года

Минтранс предложил продлить до конца 2028 года особый режим эксплуатации иностранных самолетов и двигателей, которые российские авиакомпании взяли в лизинг у зарубежных компаний, пишут «Ведомости». Проект постановления правительства позволит перевозчикам и дальше не возвращать воздушные суда лизингодателям, а обслуживать их по российским правилам. 

Речь идет о постановлении № 412, принятом в марте 2022 года после того, как иностранные лизингодатели потребовали вернуть самолеты, а западные производители и сервисные компании прекратили поставлять в Россию запчасти и обслуживать технику. Документ разрешил авиакомпаниям сохранить борта, взятые в аренду до 24 февраля 2022 года, страховать их и проводить ремонт по российским нормативам.

Изначально особый режим ввели до конца 2024 года, затем его продлили до конца 2026-го. Теперь Минтранс предлагает сохранить его еще на два года. В пояснительной записке необходимость этого решения объясняется защитой прав российских юридических лиц в связи с действиями недружественных стран.

По оценке аналитической компании Cirium, в феврале 2022 года российские перевозчики эксплуатировали 515 самолетов, арендованных у иностранных компаний. Их общая стоимость оценивалась примерно в $10 млрд. Часть воздушных судов арестовали за рубежом, другие вернули владельцам или выкупили. В 2022–2025 годах претензии иностранных лизингодателей удалось урегулировать по 204 из оставшихся 407 самолетов.

В «Аэрофлоте» назвали продление спецрежима ожидаемой и необходимой мерой. По данным компании, страховое урегулирование проведено по 131 самолету группы, в которую входят также «Победа» и «Россия». S7 Airlines урегулировала вопросы более чем по 50 воздушным судам.

Однако продление режима не означает, что все споры с иностранными владельцами будут разрешены. Заместитель гендиректора «Альфастрахования» по авиационному страхованию Илья Кабачник считает нереалистичным урегулирование конфликта по всем самолетам до конца 2028 года. По его словам, даже получение иностранными лизингодателями компенсаций от западных страховщиков не снимает претензий к российским перевозчикам: права требования могут перейти страховым компаниям, которые попытаются взыскать убытки с российской стороны.

Ранее сообщилось о росте числа задержек и отмен пассажирских авиарейсов в России. За девять месяцев 2026 года количество вылетов с опозданием более чем на два часа увеличилось в 2,2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а число отмененных рейсов – вдвое.