Дефицит деталей может оставить автомобили без ГБО

Установку газобаллонного оборудования на автомобили в России могут остановить из-за нехватки импортных компонентов и проблем с их сертификацией. Отечественные производители выпускают в основном баллоны, тогда как форсунки, редукторы и электронные блоки управления поступают из-за рубежа, сообщил SHOT.

Основными поставщиками комплектующих для ГБО долгое время оставались компании из Италии и Польши. Сейчас импорт такого оборудования сокращается, что создает дополнительные сложности для российского рынка.

При этом заменить зарубежные детали недостаточно. Все компоненты газобаллонной системы должны пройти обязательные испытания и получить сертификат. Проверки включают жесткие тесты на безопасность оборудования. В частности, при испытаниях газовый баллон подвергают выстрелу из карабина патроном калибра 7,62, чтобы проверить его устойчивость к повреждениям.

Глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин заявил, что проблема усугубляется нехваткой специализированных лабораторий. По его словам, многие площадки, которые могли проводить необходимые испытания, прекратили работу, а оставшиеся не располагают возможностями для полного комплекса проверок.

Сейчас значительная часть оборудования продается по сертификатам, срок действия которых составляет от одного года до пяти лет. Эти документы постепенно заканчиваются, однако оформить новые в полном объеме становится проблематично.

Если производители и поставщики не смогут пройти необходимые процедуры сертификации, сервисы могут столкнуться с нехваткой легально допущенных компонентов. В таком случае переоборудование автомобилей для работы на газе может приостановиться.

Ранее глава Белого дома раскрыл, что стало главной причиной напряженности на мировом рынке дизельного топлива. По его словам, на этом отразились удары ВСУ по нефтеперерабатывающим заводам в России.