От лишней тонировки до кривых фар: за что могут снять с рейса автобусы и такси

Минтранс решил подкрутить правила безопасности для перевозчиков и жестче отсеивать транспорт, который выходит на линию с нарушениями. Если поправки примут, возить пассажиров не смогут автобусы и такси без номеров, с неправильно установленными фарами, лишней тонировкой и другими неисправностями, которые нарушают техрегламент Таможенного союза. Об этом пишет «Парламентская газета».

Проект приказа с такими изменениями уже вынесен на общественное обсуждение. Речь идет об обновлении действующих правил безопасности для автомобильного и городского наземного электрического транспорта.

Причем новые требования касаются не только автобусов, троллейбусов и трамваев. Под них подпадают также такси, грузоперевозчики и даже обычные владельцы грузовиков тяжелее 3,5 тонны. Соблюдать правила обязаны компании, индивидуальные предприниматели и самозанятые водители.

Главный акцент сделан на техническом состоянии транспорта. Возить пассажиров и грузы нельзя будет не только при серьезных поломках вроде неисправных тормозов, руля или колес, но и в случаях, которые на первый взгляд кажутся менее критичными. Например, если на машине неправильно установлены световые приборы или на стеклах слишком сильная тонировка.

Отдельно прописано, что нельзя превышать максимальную массу, указанную в документах на транспорт. Для грузовиков это также касается нагрузки на оси и габаритов. А водителям автобусов прямо запрещают брать больше пассажиров, чем предусмотрено по документам.

Есть и другие требования. Автобусы на регулярных маршрутах должны двигаться строго по утвержденному маршруту и останавливаться только в официально установленных местах. В автобусах и такси багаж пассажиров тоже придется размещать по правилам безопасности.

Кроме того, Минтранс подробно прописал порядок инструктажей для водителей. Их будет четыре вида: вводный при приеме на работу, предрейсовый перед каждой поездкой, сезонный два раза в год и специальный – при чрезвычайных ситуациях, изменении законов, резкой смене погоды или угрозе теракта.

Важная деталь: в вводный инструктаж впервые отдельно добавили обязанность рассказывать водителю такси о правах пассажиров, которые вытекают из договора обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика.

При этом для индивидуальных предпринимателей, которые работают без наемных водителей, сделано исключение: проводить инструктаж самому себе они не обязаны.

В Минтрансе подчеркивают, что дополнительные расходы для перевозчиков из-за обновления правил не предполагаются, поскольку многие требования уже есть в действующей редакции документа. Но сам подход становится заметно жестче: на линию хотят выпускать только тот транспорт, который полностью укладывается в нормы безопасности.Ранее стало известно, что рост тарифов такси во время непогоды могут ограничить.