За СИМ откланяюсь: почему регионам рекомендуют снять запреты на электросамокаты

Пока не сезон электросамокатов и прочих «средств индивидуальной мобильности» (СИМ), общество теряет бдительность без будоражащих новостей о покалеченных и убитых самокатчиками детях, Минтранс тихонечко начал пропихивать эти самые СИМ в регионы. Расширять, говорит, надо использование, а не запрещать.

По российским городам и весям, как выяснилось, было разослано письмо замглавы Минтранса России Алексея Шило. Чиновник пишет, что ряд регионов принял «нерациональные запреты» на использование СИМ и это не согласуется с рекомендациями ведомства.

Что же нерационального, например, в том, что в Москве и Питере (и ряде других городов) ограничили скорость электросамокатов и ввели запрет на их использование там, где они создают повышенную опасность для пешеходов? Что нерационального в запрете на парковку электросамокатов и других СИМ по всему Благовещенску, если у горожан лопнуло терпение: не хотели больше быть живыми кеглями для любителей гонять по тротуарам?

А это несложно понять. Нерациональными являются потери бизнеса, который сталкивается с ограничениями. Покалеченные граждане, дерганые (потому что неизвестно, откуда вылетит очередной самокатчик) мамочки с колясками и детьми – это, видимо, так, всего лишь издержки на пути получения прибыли.

И вот Минтранс аккуратненько предлагает регионам содействовать развитию сервисов аренды электросамокатов, не допускать избыточных ограничений, обеспечивать организацию парковочных мест. И вообще в жилых, общественно-деловых, производственных и рекреационных зонах обеспечить возможность движения СИМ.

Сами владельцы кикшеринга, конечно, рады. Мол, правильно говорят чиновники, СИМ – это давно не развлечение, а городской транспорт.

Ну может, раз транспорт – добро пожаловать на дороги общего пользования? Транспорт же не ездит по тротуарам, да?

Точнее, пока что ездит – курьеры на электровелосипедах не дадут соврать. С месяц назад, правда, Совет по правам человека призвал приравнять эти пепелацы к традиционным транспортным средствам. Но и этому бизнес сопротивляется.

Никак не хотят и владельцы прокатов СИМ отправлять своих клиентов на дороги. Потому что врезаться в пешехода – это одно, а попасть под грузовик – совсем другие ощущения. Сдуется клиентская база, как воздушный шарик.

Вот Минтранс и просит от регионов направить в ведомство информацию о (извините за чудовищно канцелярскую формулировку, но это цитата) «состоянии развития правового регулирования использования СИМ».

И подчеркивает, что организация движения средств индивидуальной мобильности должна соответствовать законодательству. А федеральное законодательство, как мы помним, совершенно не ограничивает электросамокаты, «курьерский» транспорт и прочие моноколеса. И изменить ситуацию, когда дело касается интересов крупного бизнеса, практически невозможно.

Если это не лоббизм – то что тогда лоббизм?

А когда очередь дойдет до того, что для самокатчиков (городской же транспорт) нужны выделенные полосы и прочие велодорожки, устраивать их будут не за счет владельцев кикшеринга, а за наш с вами – на бюджетные деньги. И нас не спросят.

Классика, потому что, отечественного капитализма: расходы государственные – доходы частные.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.